為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，更好地應對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵公司根據目前疫情防控形勢和復工復產客流增長情況，通過創新網絡化運營思路，優化網絡資源配置和網絡客流分析調度，制定出超常超強應對措施。一是創新采取增加車輛投放、開行多交路套跑（區間車）、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施精準高效投放運力，最大程度降低高峰小時列車滿載率。二是創新客流實時監測手段，加強網絡客流分析調度，適時采取網絡化限流措施，引導乘客分批次進站，緩解車站、車廂擁擠情況，確保疫情期間乘客乘車安全。

3月24日（周二）昌平線、八通線2條線路將先行使用超常超強列車運行圖。

昌平線最小運行間隔縮至2分。一是在工作日早晚高峰期間采取大中小多種交路套跑運行方式，降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區段的列車滿載率。二是在客流量比較小的區段開行大站快車，減少列車停站時間，加速列車周轉。昌平線早高峰最小間隔由3分40秒縮短至2分，預計列車滿載率下降45%。

八通線最小運行間隔縮至1分58秒。一是在工作日早晚高峰期間采取大小交路套跑運行方式，降低果園至四惠等客流量較大區段的列車滿載率；二是在客流量比較小的區段開行大站快車，減少列車停站時間，加速列車周轉；三是充分利用八通線管莊站庫線存車條件，在客流尖峰時段加密車次。八通線最小間隔從2分50秒縮短至1分58秒，預計列車滿載率下降30%。

地鐵公司將及時通過媒體、網絡、車站和列車廣播、PIS等方式發布列車運行信息。地鐵公司將竭盡所能、竭盡全力，采取超常超強措施保障乘客出行安全，提升乘客出行體驗，希望廣大乘客能夠放心乘坐地鐵，同時對我們采取的措施能夠給予理解、支持與配合。